如何申请NVOCC无船承运人执照?

在COVID-19疫情影响下，跨境电商发展迅猛，如何拥有高质量，低成本与透明度强的物流支持体系，是电商公司迅速发展，抢占市场份额的关键。 

国际物流主要包括了空运，海运，报关，卡车以及仓储管理，对于贸易商而言，要建立公司的国际物流支持体系，可以选择投资或建立国际海运代理（Freight Forwarder）开始，建立一个新的业务部门：国际货运代理。 贸易公司增加货代业务不仅能够帮助公司掌控整个物流链，而且还有其它诸多好处。

首先，贸易公司本身有一定的海运货量，再加上同为贸易商的众朋友拼货支持，可以向船公司(Ocean Carrier)拿到一个好的海运价格。并且，从成本上算，创立新的业务部门，做新的生意， 启动成本相对低，例如：一家公司一年本来就有200柜子的海运货量，开货运业务向船公司直接拿合约，估算一个货柜省下$300，一年就能省下$6万，用这笔钱来请一位有3年以上经验和优质海运操作专员绰绰有余。还有，如果中国的贸易公司或货代，在美国成立分公司或相关业务，企业主或经理可以借机办理L1职业移民，帮全家移民拿绿卡。

那如何成立国际海运代理公司？ 

在美国要做国际海运业务（Ocean Freight Forwarding），一定要先拿到美国联邦海事委员会FMC发的OTI license (ocean Transportation Intermediary) 。 OTI License 分两种，Freight Forwarder 与Non-Vessel Operating Common Carrier (NVOCC)， 拿NVOCC license的货代公司可以像船公司一样签发提单（Bill of Landing），向海运公司拿仓位再转手卖给进口商或出口商以赚取差价；而拿Freight Forwarder license的货代公司只能做船公司（Ocean Carrier）的经纪以赚取佣金。 两个执照申请的流程差不多，公司选择申请哪一个license呢？答案很明显。 向美国联邦海事委员会申请NVOCC公司需拥有以下两个条件：

• • 三年以上NVOCC经验的Officer来支持公司的NVOCC的license，以及 
  • 每年要买FMC Bond.

公司股东如果没有3年以上海运经验，可以请一位拥有3年海运经验的员工，可以在各个聘请网站登广告，也可以找我们肯维，肯维有个服务项目 Unique Talents，有专人帮忙，请到你要找的人。 

公司一旦有了合资格的员工之后，还需要要向保险公司买Bond。FMC联邦海事委员会要求货代公司买Bond主要目的就是当货代在做海运业务时产生业务纠纷，货代如果不负责，那就先由Bond公司来付相关的费用。 Bond 可以从保险公司处购买，保险公司会审查申请人的信用以及申请人所拥有的Liquid Asset（流动资产）。保险公司会根据公司法人个人的信用与资产收取Bond费用，FMC要求NVOCC拥有最低保额$75000.00的Bond。 

在公司向FMC提交齐全的表格后，FMC一般会在2到4个月时间内签发License，每个申请案例不同，复杂情况不同，审批时间会有出入。 

海运代理业务如何快速上轨道？

一般来说有3年以上海运操作经验的公司员工，公司操作系统的建立与以及日常运营应该没问题。除了要有稳定的客源外，公司运营的正常化需要有以下几个资源。 

• • 有效的国际物流操作软件，最好是云端的
  • 好的ocean transportation价格
  • 跟可靠的报关行与全美国卡车运输公司合作

如果公司老板不是支持执照申请的操作员工， 本人也需要知道整个国际物流操作的流程，质量评估的方法以降低运营成本，了解美国物流行业的文化与行规，学会使用物流操作管理软件，最终管理好公司。

万事开头难，公司老板们在申请NVOCC执照时会困难重重，欢迎咨询肯维培训周校长，前国际货代公司分公司经理，纽约海事大学国际运输管理硕士，点击这里预约周校长，免费咨询半小时。也欢迎联系肯维物流报关项目顾问：小关老师